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廉价航空加速扩张民航大众化时代即将到来

2019-03-08 12:10:45

廉价航空加速扩张 民航大众化时代即将到来?

新年伊始,作为廉价航空的春秋航空近日又在深圳机场增开多条航线。去年以来,春秋航空在深圳的布局动作频繁,连续在深圳增开五六条航线,目前日航班量达到9班,是此前几年发展速度的三倍。

目前深圳机场共有春秋航空、亚洲航空等四家廉价航空公司提供服务。本报资料图片

新年伊始,作为廉价航空的春秋航空近日又在深圳机场增开多条航线。去年以来,春秋航空在深圳的布局动作频繁,连续在深圳增开五六条航线,目前日航班量达到9班,是此前几年发展速度的三倍。廉航在深圳的发展是廉航全国扩张的一个缩影,就在去年的这个时候,春秋航空还可以号称是“国内的低成本航空公司”(低成本航空与廉价航空同义),而一年过去,国内已有春秋、西部、九元三家名正言顺的廉航,这是否意味着从此民航将成为中国老百姓日常化的出行工具?民航大众化时代即将到来?

低成本航空市场近期缘何一片喧嚣?

事实上,关于低成本航空在中国发展机遇的讨论一直没有停歇过,这样的数据经常被引用,“全球有170家低成本航空公司,10年间欧洲的航空市场廉航所占份额从10%增长到26%,在美国占比35%,欧美3小时以内的中短程基本是廉航的天下”,而对比之下,中国的低成本航空才刚刚起步,“春秋航空所占份额仅为3%,全国的廉航加起来市场份额不超过5%”,春秋航空发言人张武安向本报表示。此外还有另一组数据的比较也具有同样的意义,美国平均每年每人坐三次飞机,而中国尽管航空客流一直在快速增长,但就在2013年,全民航客运吞吐量也才3.54亿人次,平均每人每年坐0.3次飞机,二者之间相差10倍。

2013年底,民航局放开航空价格的“下限”,这使得廉航的低价合法合理。2014年的民航工作会议上又明确提出:民航局将在航线准入、航班时刻、服务价格上实行更为灵活的政策,同时要求机场要结合低成本航空公司需求,完善相关保障设施,有条件的可建设或改造低成本航站楼。此外,还鼓励大型骨干航空公司实施低成本战略,关注国际航线低成本市场,以出境游快速增长为契机,拓展低成本业务。积极扶持低成本航空并成为2014年民航工作的一大重点。

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