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全国惜命文化与油价攀升铸就美系车安全进化史

2020年07月01日 栏目:旅游

惜命文化与油价攀升铸就美系车安全进化史作为时下流行的碰撞测试的鼻祖,NCAP首先发源于美国,也就是现在的NHTSA,之后才传入了欧洲和日

惜命文化与油价攀升铸就美系车安全进化史

作为时下流行的碰撞测试的鼻祖,NCAP首先发源于美国,也就是现在的NHTSA,之后才传入了欧洲和日本。因此,美系车一直头顶安全之王的光环。那么,美系车安全究竟如何?是否高油耗支撑的变形金刚式庞然大物铸就了美系车的安全桂冠?

回顾历史,美系安全影响世界

如果没有红绿灯,没有道路标志,世界各地的城市交通将会怎样?能拥有井然有序的都市交通,我们得感谢美国交通安全之父伊诺正是因为他的交通研究,红绿灯、人行横道与左右行道路等道路安全措施才于1903年起逐步得以实施,而1921年伊诺发表的《交通的规则》一书,则成为现代交通问题的权威性著作。

由于伊诺等诸多关注汽车安全人士的努力,美国交通事故率降到了一个新低,美国也因此成为汽车世界的安全典范;而美系三大品牌通用、福特、克莱斯勒,也因此从设计之初就为整个汽车制造过程注入了惜命文化的身影。

作为由技术天才亨利?福特以及沃尔特?克莱斯勒创建起来的公司,百余年来,福特和克莱斯勒的发展延续了技术驱动的传奇,不懈地钻研包括安全在内的各项汽车技术;而出生坎坷的通用汽车也因为其巨大的规模,在汽车安全技术方面占有一席之地。

三大美国汽车生产商通过一系列业界第一,为世界汽车安全的发展做出了不可磨灭的贡献。安全技术的突破给三大品牌带来的最大声誉,莫过于它们曾先后做为美国军方的供应商,提供包括汽车在内的多种产品,克莱斯勒甚至多次为军方制造过火箭。

1924年,通用汽车建成业界第一座试车场,并在1934年进行世界上首次汽车撞击试验。

1950年,克莱斯勒研发出四轮碟式刹车系统,大大提高了刹车性能,克莱斯勒也由此成为四轮刹车的鼻祖。

1958年,世界上第一条三点式安全带于底特律诞生在福特集团沃尔沃的汽车工厂里。9年之后的1967年,美国正式通过凡驾车、乘车必须扎安全带的立法后,此后三点式安全带才被广泛接受。

稿源:新华

1972年,克莱斯勒车开始加装ABS,成为ABS概念的首先倡导者。

1988年,克莱斯勒将气囊列为小型车驾驶座标准配备,当时的CEO艾柯卡甚至亲自出面做广告,最终成功地让气囊成为所有车型标准配置。

惜命文化哺育的普遍安全理念

美系品牌对汽车安全孜孜不倦地追求固然有其对汽车技术的执着与狂热,其背后文化背景与法律体系也是一个不可或缺的重要因素。

1776年7月4日《独立宣言》的发表,标志着美国的成立,同时,它倡导的人生来是平等的、人人都有追求幸福的权利等条款也成为美国赖以立国的基石,形成了长久以来,美国社会各阶层对人权与生命极度关注的传统。

美国广袤的天地给了汽车繁荣的生存空间。虽然汽车一方面给美国民众带来了生活的便利,另一方面,其潜在的安全隐患也给车内乘客以及行人的生命财产安全带来了各种威胁,由此,美国诞生了惜命文化得以立足的普遍安全理念。

很多从美国归来的中国人,谈到美国在汽车安全时,观念常常是惊人的一致,现在在北京奔驰工作的翁春岩,曾经在底特律工作多年,他对此感受尤其深刻,最让他感动的是美国举国上下对儿童汽车安全的极度关注,他认为美国人在汽车安全细节上非常人性化,譬如美国人一直反对让小孩坐前排,以防发生事故时,气囊反弹,伤及儿童,对于一排座的汽车,小孩乘坐时,通常会关闭气囊,另外与其它国家不一样的是,在所有三大汽车厂商在美国本土销售的汽车上,都能看到安装在后排的儿童座椅。

最严苛的汽车安全法律体系造就美系车安全口碑

同样,基于对人权与生命的关注,美国建立了结构完备的法律体系。早在1966年,美国就颁布了包括5大类56项安全法规的《国家交通及机动车安全法》;时下各国风行的碰撞评级,最早也是源自于1979年在美国诞生的NCAP新车评估体系。这些法律大大加快了各大厂商改进新型汽车设计和汽车安全设施的步伐,直接导致了如今美系车安全特色突出的现状几乎所有的汽车都装了安全气囊,汽车安全结构得以提高和改善,同时也降低了车祸后造成人员伤亡的几率。

一方面,美国汽车法律制定各类安全规范,对汽车产品配置等作为要求;另一方面,它又对各类不遵守规范、出现质量问题的行为毫不留情。

由于美国法律实施的是不同于中国的判例法,因此所以汽车公司对车辆召回法莫不谈虎色变。此外,苛刻的交通事故赔偿法律以及动辄上百万、上千万美元的赔偿金,也让所有美国厂商都不得不注重安全。

有关统计数据显示,2004年美国市场上总共召回了3000多万辆汽车,创历史新纪录。美国国家公路安全管理局负责官员认为,这并不值得大惊小怪,也不意味着汽车质量越来越差,而是证明美国汽车公司对汽车潜在安全问题反应更快,对安全问题更加重视。

可以说,正是在文化基础与法律体系的带动下,美系车注重安全的惜命文化得到了加强,安全理念也更深入美国汽车社会的方方面面。

从碰撞安全到全面安全的变革 美式西洋拳融入太极功夫

尽管五星级碰撞仍然是个值得宣扬的噱头,但是,如今的美国汽车已经不再仅仅关注NCAP提倡的碰撞安全,从碰撞安全的硬功到注重主动安全、防止事故发生和被动安全等全面安全的太极,美系汽车安全理念再次走在世界前列。

从1967年强制装备安全带到2012年的强制装备ESP,美国汽车的安全进化越来越快,对生命也越来越重视。由于能有效防止车身倾覆以及提高平稳度,配备了ESP系统的车型在极大程度上减少了危险发生的可能性。目前,美国不少上市车型就已经全系标配ESP,例如克莱斯勒铂锐与福特08款福克斯就是其中一个例子。

作为美系惜命文化的最新进化样本,铂锐等美系车的安全性尤为值得一提。除了安全气囊、防盗、安全带、硼钢防侧撞横梁等被动安全与ABS、EBD、BAS等常规主动安全配置外,铂锐全系车型都标配了TCS、ESP与胎压监测系统,其在中国的车型配置甚至远远超过了美国原型。

油价上涨驱动美系安全理念的进化

然而,安全口碑甚高的美国车,却在不断攀升的全球油价下败下阵来。二十世纪七八十年代,美国三大汽车公司在日韩系车的夹击下,失去了昔日的市场霸主地位。为此,美国能源部受权制定平均油耗法,逼得三大公司去重新设计低油耗汽车,重组生产线。此外,美国国会在1992年批准油老虎车税法,使得美国汽车法规更适应美国经济的发展,而过去占领美国高档车市场几十年的外国品牌豪华轿车从此失势。

来自市场的压力促使了美系车安全进化进入了一个新的时代,今天的美国车,在关注安全的同时,美系车也在吸纳欧洲、东亚等世界各地的先进技术,通用、福特、克莱斯勒不约而同在车身尺寸与油耗上下功夫,做又安全又环保的车,成为美系车安全进化的新方向。

这一方面,美系车已经出现了胜利者,在美国能源部与美国环境保护署(EPA)公布的2008年全美车型油耗标准测试排名中,就不再仅仅是日系车独占风头,由于采用了全铝双VVT世界发动机同时采用了全新的设计理念,克莱斯勒铂锐已经完全摆脱了美国车的高油耗形象,在EPA的测试中与新雅阁与凯美瑞的油耗不相上下。从某种程度上说,铂锐成为了在保持了令人惊讶的安全性的同时在环保上取得革命性突破的第一款美国车。

而在最近的北京车展上,Jeep Renegade与道奇Zeo,凯迪拉克 Provoq,以及福特旗Explorer等概念车型,由于全新的环保设计理念,让美国制造重新吸引了吸引了无数人的目光,而在量产车型中,克莱斯勒铂锐也以独特的TPO原生材质以及车内环保特质引起轰动。

以铂锐等为代表的美系车彻底打破了长久以来美系车大身子、高油耗、不环保的传统印象,以大气美观、舒适便利、安全周到、动力强劲以及更加节能环保塑造着新一代典范美系车形象。从某种程度上,美国车的进化是高油价的胜利。

我们有理由相信,美系车既然创造安全造车的过去,也一定能以其惜命的本质,在未来环保造车、节能造车等各方面成为世界的共同驱动者之一。

附:全球百年汽车安全(技术)大事记

1) 1769年 法国陆军工程师古诺推出世界首辆蒸汽机汽车,在试车中因转向系统失灵而撞墙,这也是全球首例机动车事故;

2) 1842年 美国发明家古德发明世界上第一个实心硬橡胶轮胎;

3) 1888年 英国发明家邓禄普发明充气轮胎;

4) 1893年 法国巴黎实行车辆登记制度,首先在世界上推行汽车牌照(同时发放驾照);

5) 1894年 法国发明家米其林发明可拆卸式的充气橡胶轮胎;

6) 1896年 美国全球首先将油灯(风灯)用于制式汽车照明;

7) 1897年 美国在全球率先推出汽车保险按单缸车单价的0.75%费率进行财产保险;

8) 1898年 在美国波士顿举办的美国首届车展上,首次出现配置电光源车灯的汽车;

9) 1900年 现代意义的倾斜式圆型方向盘在德国出现,这一发明成为百年来全球汽车的基本操纵方式;

10) 1901年 美国奥兹莫比尔汽车上出现全世界首批汽车转速表;

11) 1903年 美国古德伊尔轮胎公司获得全球第一个无内胎汽车专用车轮胎的专利;

12) 1903年 交通安全之父伊诺出版全球第一本汽车安全专著《开车的规矩》;

13) 1904年 美国凯迪拉克品牌车首先采用防盗器点火系统,这是当代汽车安全防盗技术的起始点;

14) 1905年 法国推出了全球第一个汽车轮胎压力表;

15) 1906年 德国推出了全世界首批前车轮制动器(刹车),同时带缓冲弹簧的汽车保险杠问世

16) 1907年 法国首度大规模推广乙炔汽车灯;

17) 1908年 汽车电控喇叭在美国汽车行业推广应用;

18) 1911年 法国标致在全世界率先发明了汽车四轮制动;

19) 1911年 美国汽车行业推广汽车专用后视镜,此后迅速作为汽车安全标准配置在全球普及;

20) 1914年 美国底特律出现全球第一个路口交通管理信号灯,这是现代交通工具管理红绿灯的雏形因为它还只是红色停止前行的单筒灯;

“这是我们与别的不同的地方21) 1916年 美国汽车行业开始在新车设计制造中采用刹车灯;

22) 1921年 美国底特律在城市交通管理中率先在全球首家发明了现代意义的交通信号灯;

23) 1921年 汽车转向灯首先作为林肯车的标配出现在汽车生产线上;

24) 1921年 美国发明家克莱尔发明了汽车倒车指示灯;

25) 1923年 意大利菲亚特汽车公司推出了可调式方向盘,以提高驾车人的舒适度和安全性;

26) 1925年 刹车灯、油箱锁、反光镜作为汽车安全标准在全球汽车行业推行;

27) 1934年,克莱斯勒发表划时代的流线型车型Airflow时,开发整片式曲面挡风玻璃;

28) 1938年 美国通用在别克车上标配转向闪光灯,这是现代汽车工业的又一里程碑;

29) 1940年 克莱斯勒汽车公司首先研发出全球第一个安全轮辋可保证轮胎泄气后不脱离轮辋;

30) 1946年 米其林公司研发出全世界第一个子午线安全轮胎;

31) 1950年,克莱斯勒研发出四轮碟式刹车系统,大大提高了刹车性能;

32) 1952年 座椅安全带作为标配出现在美国汽车行业;

33) 1957年 瑞典沃尔沃在所有轿车上安装三点式安全带,这在世界上是首次;

34) 1959年 全球首次汽车碰撞和翻滚试验由德国奔驰公司完成;

35) 1965年 美国正式颁布《机动车安全法》这是全球第一个交通安全法;

36) 1967年 美国通用汽车公司推出全世界第一个点火钥匙与防盗器联动防盗系统这是汽车安全防盗技术的突破;

37) 1967年 沃尔沃推出全球第一个逆向儿童安全座椅;

38) 1971年 克莱斯勒推出前车头灯电动洗刷系统及四轮防滑刹车系统;

39) 1972年,克莱斯勒车开始加装ABS,成为ABS概念的首先倡导者,而当时这一概念还不能被广泛接受。

40) 1973年 美国正式颁布实施汽车碰撞的法规规定所有在美国境内销售的轿车必须安装前后保险杠;

41) 1973年 美国通用汽车在全球率先在生产中采用安全气囊;

42) 1974年 美国颁布新法规规定所有轿车必须将座椅安全带与点火装置联动作为标配;

43) 1981年 萨博汽车公司首创广角式外后视镜,现已成为全球轿车标配;

44) 1985年 美国普遍推行ABS汽车防抱死制动系统;

45) 1988年,克莱斯勒将气囊列为小型车驾驶座标准配备, CEO艾柯卡亲自出面拍广告,最终成功地让气囊成为美国所有车型标准配置。

46) 1995年5月 清华大学实验室进行了国内首次汽车侧碰试验,这次试验是由北京吉普(现北京奔驰-戴姆勒?克莱斯勒的前身)委托进行的;

47) 1997年 萨博(SAAB)在全球汽车行业首创侧面防撞安全气囊;

48) 1998年 神龙公司在清华大学汽车研究所进行了中国首次安全性碰撞试验;

49) 1999年 GM在2000款凯迪拉克上首次将夜视仪作为夜间安全行车的标配;

50) 2007年 NHTSA宣布,2012年,所有在美销售的乘用车必须配备ESP电子车身稳定系统。

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