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车市销量疯狂不再全年前低后高SUV持续热

2019年06月05日 栏目:教育

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近日,中国汽车工业协会公布了2012汽车产销数据,全年汽车销量1930.64万辆,同比增长4.3%,虽然在产销上仍然蝉联世界,但是已经告别了疯狂增长,进入相对平稳的阶段,开始向成熟市场过渡。

而根据中汽协的统计,去年销量点在3月份,而点在7月份,下半年增长超过上半年;SUV同比增长达到25.5%,是轿车增速的4倍多;国产自主品牌占到乘用车市场份额的41.9%,但是比去年下降0.4个百分点;德系车大增,日系车下跌。

2012年前十大轿车品牌销量排名依次是:福克斯、赛欧、凯越、朗逸、捷达、帕萨特、科鲁兹、宝来、悦动和瑞纳,其中福克斯、赛欧、帕萨特和瑞纳增速尤为明显。中汽协表示,对于2013年,汽车市场增长则将会好于去年,全年汽车市场需求或将达到2080万辆,增长率在7%左右。

SUV持续热销

虽然2012年整体汽车市场与大家年初的预测差不多,没有给人惊喜,但是在局部的细分市场依然有一些亮点。SUV已连续三年保持高位增长,继续扮演“车市发动机”的角色。事实上,从前年开始,SUV车型一直处于高增长态势。2011年同比增长20.19%;2012年销量200.04万辆,同比增长25.50%。

销量排名前十位的SUV品牌依次为:哈弗、途观、本田CR-V、IX35、逍客、瑞虎、RAV4、Q5、S6和智跑,依靠哈弗的强劲表现,长城汽车也登上了自主品牌的头把交椅。业内人士认为,换车潮的到来使众多消费者热衷于大空间越野性好的SUV多功能越野车,而这种情况在今年很可能将持续,福特翼虎、东风标致3008等新车的上市仍将刺激市场。

7月淡 车市前低后高

2012年月度销量点为3月份,销量达到183.86万辆;点为7月份,销量为137.94万辆。全年除1月、9月外,其余10个月份销量均高于上年同期,其中1月受春节因素影响,9月受钓鱼岛局势影响。总体看,去年汽车月度产销符合历史规律。

从全年汽车产销累计增长速度来看,汽车累计产销增速呈现前低后高逐月提高的走势。去年前四个月汽车产销总体表现较差,低于上年同期水平。从5月份开始累计产销呈现增长,并于7月份开始增速超过上年同期水平。

按照汽车市场的规律,销量淡季往往是优惠较大的时期,巨大的库存压力促使汽车经销商们拿出各种优惠吸引消费者,因此有购车打算的消费者选择上半年出手较合适,也避免了销售旺季无现车的情况。

1.6升及以下排量比重大

随着油价的升高和国家节能环保政策的推出,小排量开始走俏,这也是众多豪华车开始在中国推出小排量车型的原因。2012年1.6升及以下乘用车销量占乘用车总销量的67.15%,比上年同期下降0 .9个百分点。其中1.6升及以下轿车占轿车总量的比重为70.98%,比上年同期提高0 .2个百分点。中汽协分析认为,1.6升及以下轿车占比的提高与行业加快对低排量轿车产品的市场推广速度有关。

国产自主份额略降 日系降幅明显

2012年自主品牌乘用车同比增长6.1%,占乘用车销售总量的41.9%,占有率比上年同期下降0.4个百分点。其中出口拉动了自主品牌总体增长,如扣除出口,中国品牌乘用车国内销量增速仅为3.9%。出口企业前五名分别为奇瑞、吉利、长城、上汽和力帆,其中奇瑞和吉利均超过10万辆。

销量排名前十位的国产自主品牌轿车依次是:吉利帝豪、夏利、奇瑞、长城C30、比亚迪F3、和悦、风云、比亚迪L3、中华骏捷和一汽奔腾。

国外品牌中,日系、德系、美系、韩系和法系乘用车分别占乘用车销售总量的16.4%、18.4%、11.7%、8.7%和2.8%,与上年同期比较,德系增长明显,日系下降明显,其余各系均有不同程度的增长。

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